Ley de movilidad insuficiente se benefició a empresarios: Activista

TOLUCA, Edomex., 05 de Mayo de 2024.- Transferir recursos públicos a empresas transportistas privadas es uno de los principales vacíos y males que un integra la nueva ley de Movilidad del Estado de México,así lo reprocharon especialistas de transporte.

Dante Álvarez, activista y especialista en la materia, cuestionó la nueva norma aprobada por el legislativo estatal.

Explicó que los Fideicomisos, que hoy integra la ley, simplemente hace legal que las contribuciones de la población se destinen para comprar unidades de transporte público para empresas privadas.

Lamentó que particularmente las líneas que podrían recibir la inversión, serían empresas que fueron estatales pasaron a manos de la iniciativa privada con la promesa de mejora pero incumplieron.

“Ahora el gobierno les va a dar dinero para comprar los activos ( camiones) con los que ellos van a lucrar Y ahora el gobierno va a volver a inyectarles dinero ¿De qué sirve tener una empresa privada si la inversión va a ser pública?”

Las inversiones dice igual forma estarían mal enfocadas pues una vez más se apostará al modelo actual al modelo tradicional hombre camión; es decir una vez más no se priorizó el desarrollo de transporte sustentable articulado y modal como el trolebus, metrobus o metro.

“Es un dinero que se va a gastar en un activo desechable, los camiones sólo tienen una vida útil de 10 años Consideramos que este gasto es ineficaz podría invertirse de mejor manera en infraestructura y no en activos de privados”.

El mal de fondo advierte es que una vez más se fortalece el sistema actual es decir
modelo hombre-camión que perpetúa la guerra del centavo entre empresas transportistas.

“Lo que deberían estar haciendo Es transformar a las empresas en corredores qué es lo que están haciendo otras sociedades del país están perpetuando el problema”.

Con ello dijo utilizaron la ley de movilidad para legalizar beneficios a empresarios transportistas.

Entre los temas positivos resaltó las tarifas preferenciales en la ley para sectores vulnerables; pero no se detalla como operará ni cuando o en su caso sk integrará a los estudiantes.

Así mismo celebró el control de velocidad, con límites establecidos en el manejo de las unidades que ayudarán dice a pacificar el espacio público con máximos de 30 a 50 km en zonas Terciarias y primarias para bajar la incidencia de muertes viales.

El pasado 23 de abril del 2024 se aprobó por unanimidad en la legislatura local, la actualización de la ley de movilidad y seguridad vial del Edomex, armonizada con la Ley General de Movilidad y Seguridad vial, Federal.