Abre Suburbano al AIFA este domingo tras años de retrasos
TOLUCA, Edomex., 16 de abril de 2026.-Después de múltiples retrasos, cambios en la ejecución de la obra y conflictos con vecinos, este domingo 19 entrará en operación el tramo de la Línea 2 del Tren Suburbano, que irá de Buenavista-Lechería hasta el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
Se prevé que esta nueva ruta beneficie a más de 80 mil personas diariamente y reduzca significativamente el tiempo de traslado desde la Ciudad de México hacia la terminal aérea.
De acuerdo con los planes para ese día, aunque no está confirmado, se contempla la presencia de la Presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, y la gobernadora del Estado de México (EMX), Delfina Gómez Álvarez, quienes podrían encabezar la inauguración de esta obra que tardó cinco años en concretarse.
Fue en septiembre de 2021 cuando iniciaron los trabajos y, hasta el momento, según la última revisión, las estaciones y accesos están listos y funcionales, aunque pobladores señalan que aún hay pendientes.
Las estaciones
El tren saldrá desde la terminal Buenavista y tendrá una extensión de 23.7 kilómetros, permitiendo llegar al aeropuerto en aproximadamente 43 minutos, lo que mejorará la conectividad entre la capital y el AIFA.
Las nuevas estaciones después de Lechería son: Cueyamil, La Loma, Teyahualco, Prado Sur, Cajiga, Jaltocan y AIFA.
Aunque se encuentran en la fase final, en algunas como Prado Sur, Teyahualco y Cueyamil aún se observan puentes peatonales provisionales para el acceso. No obstante, de acuerdo con la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, estarán listas para su operación.
Por su parte, los trenes, con capacidad para transportar a 82 mil personas diariamente, se encuentran en etapa de certificación y verificación de funcionalidad, incluyendo pruebas de señalización, catenaria, vías y material rodante, último paso antes de su apertura al público.
Finalmente, ingenieros de la SEDENA estuvieron a cargo de concluir la obra civil, que incluyó la construcción de paraderos, puentes y accesos peatonales, así como la instalación de dos vías de 24 kilómetros, con el uso de 1,500 toneladas de acero, 96 mil durmientes, 130 mil metros cuadrados de balastro y 50 mil metros cúbicos de concreto.
