Supervisan Sheinbaum y Delfina Gómez obras del tren México-Querétaro
POLOTITLÁN, Edomex., 31 de octubre de 2026.- La presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, y la gobernadora del Estado de México (EMX), Delfina Gómez Álvarez, supervisaron este sábado los avances de construcción del Tren México-Querétaro, durante un recorrido por el frente de trabajo número ocho, ubicado en el municipio de Polotitlán.
La visita incluyó el sitio donde se proyecta construir la estación de San Juan del Río. Durante el recorrido, el comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles” de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, informó que el proyecto registra un avance general del 32 por ciento, mientras que el frente de construcción número ocho alcanza casi el 39 por ciento.
En su intervención, Delfina Gómez Álvarez agradeció la presencia de la mandataria federal, así como de las autoridades del proyecto ferroviario y del gobernador de Hidalgo.
“Me da muchísimo gusto recibir a nuestra querida presidenta de la República, Claudia Sheinbaum Pardo, así como a quienes integran este presídium y a nuestro gobernador de Hidalgo.
“Es un gusto recibirlos en este Pueblo con Encanto de Polotitlán, que hoy recibe una noticia muy importante, pues esta obra, sin duda, no solamente contribuirá a mejorar la conectividad…”.
Destaca Delfina Gómez beneficios del tren México-Querétaro
La gobernadora mexiquense destacó que la recuperación de los trenes de pasajeros permitirá mejorar la conectividad y movilidad en la zona centro del país. Explicó que el proyecto México-Querétaro atravesará la Ciudad de México, el Estado de México (EMX), Hidalgo y Querétaro, con beneficios para municipios mexiquenses.
“Este proyecto contempla beneficiar a 11 municipios del Estado de México (EMX), donde se construirán algunas estaciones. Además de mejorar la movilidad y la conectividad, impulsará la actividad económica, la generación de empleos y la justicia social para las familias, al reducir los tiempos de traslado y fortalecer la conexión del Estado de México (EMX) con Querétaro, Hidalgo y la Ciudad de México”.
Reporta SEDENA avance general del 32 por ciento
Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles” de la Sedena, detalló que la construcción se desarrolla en 12 frentes de trabajo, con una longitud aproximada de 19.2 kilómetros cada uno.
“Estamos desplegados en 12 frentes de construcción de alrededor de 20 kilómetros cada uno, 19.2 para ser exactos. Todos los frentes de construcción están trabajando”.
El ingeniero explicó que el proyecto contempla la construcción de infraestructura ferroviaria para el servicio de pasajeros, además de adecuaciones para permitir la convivencia con el sistema de carga.
Tren alcanzaría velocidades de hasta 180 kilómetros por hora
Vallejo Suárez informó que los trenes podrán alcanzar una velocidad promedio estimada de 130 kilómetros por hora, con capacidad para llegar hasta los 180 kilómetros por hora en determinados tramos. El tiempo de recorrido estimado entre Buenavista y la terminal de La Corregidora, en Querétaro, será de aproximadamente dos horas.
Sobre las características del frente visitado, el comandante señaló que la geometría de la vía permitirá alcanzar velocidades de hasta 180 kilómetros por hora.
“Este frente va a permitir al tren desarrollar velocidades, por la geometría de la vía y construcción de ella, de hasta 180 kilómetros por hora”.
En materia de infraestructura, Vallejo Suárez explicó que las obras incluyen viaductos, puentes y túneles, diseñados para adaptarse a las condiciones geológicas del terreno y evitar afectaciones a las principales vialidades y zonas habitacionales.
Participan 28 mil 500 trabajadores en el proyecto
El comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles” indicó que en la construcción del tren participan aproximadamente 28 mil 500 trabajadores, distribuidos entre la Ciudad de México, el Estado de México (EMX), Hidalgo y Querétaro.
Añadió que se cuenta con cerca de tres mil 850 unidades de maquinaria pesada y camiones de volteo. Los trabajos comprenden terraplenes, cortes, viaductos, puentes y pasos vehiculares.
Vallejo Suárez detalló que parte del material extraído durante las excavaciones, principalmente roca basáltica, se reutiliza para construir las distintas capas de la plataforma ferroviaria.
“Se trata de 19.2 kilómetros de construcción, es una zona de transición entre planicie y lomerío. Presenta tramos mayormente rectos y una pendiente suave que va a llegar hasta San Juan del Río”.
Destaca fabricación nacional de durmientes
En cuanto a los insumos de la obra, Vallejo Suárez señaló que las traviesas, también conocidas como durmientes, son 100 por ciento fabricadas en México, mientras que los rieles, la maquinaria y el equipo especializado son importados de Europa, Asia y Estados Unidos.
El funcionario también reconoció que uno de los principales retos consiste en obtener la colaboración de las comunidades para permitir la apertura de nuevos frentes de construcción, ante las molestias temporales que pueden ocasionar el ruido y el polvo.
“No vemos contratiempo, el único contratiempo es que la gente nos permita trabajar, abrir nuevos frentes de construcción, que comprendan que se hace un poco de ruido y un poco de polvo, pero que el beneficio será sumamente mayor”.
Estación de Teoloyucan permanece en evaluación
Por su parte, Andrés Lajous Loaeza, director general de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF), explicó que el proyecto contempla 232 kilómetros de recorrido mediante una vía doble, al tiempo que se respeta el espacio destinado al tren de carga.
El funcionario indicó que las estaciones consideradas actualmente son Buenavista, Huehuetoca, Tula de Allende, San Juan del Río y Querétaro. Añadió que la estación de Teoloyucan permanece en evaluación.
Fabrican 47 trenes en Ciudad Sahagún
Andrés Lajous Loaeza informó que los trenes de pasajeros funcionarán con tecnología diésel-eléctrica y que ya comenzó la fabricación de 47 unidades en Ciudad Sahagún, Hidalgo.
“Tenemos contratados 47 trenes que ya iniciaron su fabricación en Ciudad Sahagún, Hidalgo. Actualmente se trabaja en la caja del primer vagón y en el bogie, que es básicamente el chasis del tren”.
El director general de la ARTF añadió que ya se cuenta con los diseños finales de las estaciones y que comenzaron los trabajos de cimentación en varias de ellas.
“Ya tenemos el diseño final de las estaciones y ha comenzado la construcción de la cimentación en varias de ellas”.
Finalmente, Lajous Loaeza señaló que las estaciones tendrán conexiones con el transporte público local, con el propósito de facilitar los traslados de los usuarios y vincular el tren con los servicios de movilidad disponibles en cada entidad.
“Todas las estaciones tienen consideradas conexiones con el transporte público local, de tal forma que estén integradas a los servicios que ya tiene cada una de estas ciudades o poblaciones”.
