Anticipan plusvalía en terrenos de Huehuetoca por el tren Méx-Qro

HUEHUETOCA, Edomex., 14 de septiembre de 2026.- A casi un año de que entre en operación el Tren México-Querétaro y la estación de pasajeros que se construirá en Huehuetoca, habitantes del municipio advierten los primeros cambios en el mercado inmobiliario, particularmente en el precio y la promoción de terrenos cercanos a la futura terminal.

Un nuevo atractivo en Huehuetoca

Una de las zonas donde ya se promocionan terrenos con el atractivo de la próxima estación de pasajeros es el barrio de Salitrillo, ubicado aproximadamente a 1.5 kilómetros de donde se construye la terminal del Tren México-Querétaro.

Por ejemplo, de acuerdo con sus vendedores, un lote comercial de 24 mil 708 metros cuadrados se oferta en mil 800 pesos por metro cuadrado, lo que representa un precio total superior a los 44 millones de pesos.

Vecinos señalaron que años atrás los principales puntos de referencia para determinar la ubicación y el atractivo de los terrenos eran el Circuito Exterior Mexiquense (CEM) y la autopista México-Querétaro, para quienes trabajan en la Ciudad de México y viven en esta zona del norte del Estado de México (EMX).

Sin embargo, desde que se confirmó que Huehuetoca contará con una estación del proyecto ferroviario, habitantes aseguran que algunos inversionistas, centros comerciales y desarrolladores inmobiliarios han comenzado a utilizar la futura terminal como un nuevo atractivo para promocionar terrenos y propiedades.

“Ahora preguntan qué tan cerca quedará el tren”

Julio Herrera, habitante del municipio, explicó que la futura estación ya comienza a convertirse en un nuevo punto de referencia para quienes buscan adquirir o rentar una propiedad en la zona.

“Antes la gente preguntaba qué tan cerca estaba la autopista o el Mexiquense; ahora también preguntan dónde va a quedar la estación. Todavía no funciona el tren, pero ya se habla de que van a llegar negocios, más gente y de que las rentas o los terrenos podrían subir”.

Durante un recorrido por las inmediaciones donde se construye la estación, se observaron diversos durmientes ferroviarios apilados en la zona y bajo resguardo de personal de la Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa).

Estos materiales serían utilizados para la construcción de las vías férreas del proyecto, dentro del derecho de vía federal.

De acuerdo con información reportada por autoridades federales en junio de 2026, las obras registraban un avance de 19.22 por ciento, además de continuar los trabajos de liberación del derecho de vía y la construcción en distintos frentes en los municipios por donde pasará el tren.

Vecinos piden mejorar servicios antes de la llegada del tren

A pesar de la expectativa por la llegada del nuevo sistema ferroviario, habitantes señalaron que todavía no existen avances visibles que permitan conocer cómo será la infraestructura definitiva de la estación.

Para los vecinos, el posible incremento en el valor de viviendas y terrenos debe estar acompañado de una mejora en los servicios públicos, principalmente en el suministro de agua potable, así como en las vialidades que conectarán con la futura terminal.

Advirtieron que sería contradictorio que el tren reduzca los tiempos de traslado hacia la Ciudad de México, pero que los habitantes tengan que invertir más tiempo en llegar desde sus domicilios hasta la estación debido al deterioro de las calles.

“Si el tren va a reducir el tiempo para llegar a la Ciudad de México, sería paradójico que tardemos más en llegar a la estación por las malas condiciones de las calles”, señaló uno de los vecinos.

Tren México-Querétaro, previsto para 2027

Ante este escenario, el Gobierno federal informó que ya instaló un grupo de trabajo para elaborar un Estudio de Ordenamiento Territorial y Gestión del Suelo en el entorno de la estación Huehuetoca, con el propósito de vincular la infraestructura ferroviaria con la planeación urbana de la zona.

El proyecto contempla seis estaciones: Buenavista, Huehuetoca, Tula, San Juan del Río, El Marqués y La Corregidora. El tramo ferroviario tendrá alrededor de 232 kilómetros y el Gobierno federal mantiene como objetivo ponerlo en operación durante 2027.