Vialidad y Viabilidad en la Avenida Central
Entrar al Estado de México por la avenida Central o salir por la Avenida Central en esta época de lluvias es una verdadera travesía.
Más de un millón de personas habitan al Oriente y al poniente de la vialidad conocida como Carlos Hank González.
La mitad es Ciudad Nezahualcóyotl y pasando el día de los Remedios se convierte en Ecatepec, a esa zona le dicen la Quinta Zona.
Comienza en Bosques de Aragón, Joyas de Aragón, la Impulsora, Plazas de Aragón, Valle de Aragón, Primera Segunda y Tercera. Esta nomenclatura la reciben, porque eran la zona ribereña del Pueblo de San Juan de Aragón, que por cierto este 11 de septiembre cumplió 169 años de su fundación, está enclavado en la Gustavo a Madero.
Siguiendo con la avenida, más adelante convergen El Chamizal, la Emiliano Zapata, Granjas Valle de Guadalupe, Fuentes de Aragón, la Nueva Aragón, Rinconada de Aragón, la emblemática Melchor Múzquiz y San Agustín.
Entra uno a Ciudad Azteca y sus tres secciones la Florida, Río de Luz Santa Clara y el Charco.
Esta zona tiene más población que Aguascalientes y Colima. Calculamos un millón de personas.
Sin embargo sus problemas son enormes.El primero de ellos, es sin duda la movilidad, resultado de la falta de planeación.
La Central está hecha pedazos, del lado de la unidad administrativa Zona Norte de Nezahualcóyotl (anteriormente conocida como La Bola), paradójicamente es más manejable para los automovilistas que la propia avenida inundada en estos meses.
El cruce de Río de Los Remedios y la entrada al Circuito Exterior Mexiquense, es una calamidad, se ha hundido el terreno y terminan circulando de a uno o de a dos autos en un camino que era de cinco. Los baches también hacen lo suyo.
La línea B del metro que sale de Buenavista y que penetra mayoritariamente a esta parte del Estado de México transporta aproximadamente 360,000 pasajeros diariamente. Desde Villa de Aragón hasta Ciudad Azteca.
Sin embargo esto es insuficiente para miles de personas, estudiantes y trabajadores.
Aún podemos ver el transporte concesionario y permisionarios sobre la Avenida Central, el que penetra de la CDMX y siempre en mal estado como los llamados periféricos, que ni placas tienen.
El transporte privado o particular, también padece la falta de vialidades y el mal estado en que se encuentran, tanto la citada avenida, Río de los Remedios, Valle Santiago y las demás.
Paradójicamente la Ciudad de México encontró solución hacia 1976 y 1982 hacia las vialidades,con el entonces regente Carlos Hank González, quién le dio viabilidad a esta ciudad.
La construcción de los ejes viales, ha sido hasta el momento la solución al tráfico de la capital, incluso han sido sobreexplotadoscon la incorporación de metrobús, y ciclovías, algunas solo son demagogia pura, de poca utilidad y barata.
En la avenida Central, después de Ciudad Azteca, para ser exactos en Plaza Aragón, comienza el Mexibús.
Este transporte que es una mala copia del metrobús capitalino, mal trazado, ahoga la vialidad a la altura de la famosa "Curva", que por cierto le dio nombre a un grupo político, que dominó Ecatepec en decenios, algunos de sus líderes vivían en la colonia Cuauhtémoc en la capital del país, mientras ellos, habían condenado al sufrimiento a miles de familias en un municipio sin servicios.
Sus carriles de rebase del transporte “Mexi”, suelen ser inútiles a la hora de alto tráfico tanto en la mañana como en la tarde.
Sin embargo, aquí hay tráfico a todas horas.
En algunos lugares solo quedan dos carriles para el transporte. Una barbaridad. Ahogan el tráfico y generan más contaminación.
En el Mexibus se han registrado robos, carteristas y acoso. Además que en algunas zonas por Las Américas es invadido y en otras ocasiones se ha inundado con tanta lluvia. Y después nada más “no hay servicio” y que se friegue la gente.
Platicar con personas que viven pasando la Central de Abastos, es escuchar historias de días que han caminado dos o tres horas para llegar a su casa en la noche y bajo la lluvia.
Este centro de abasto, también es un cuello de botella terrible, dos carriles de ida y dos de vuelta, para entrar a venta de Carpio. Ahh y los transportistas haciendo maniobras todo el día. Urge ampliar ese tramo. Por otro lado, el Albarradón de San Cristóbal tampoco es opción para desahogar.Pero regresando a la Avenida Central, esta no tiene rutas alternativas. Es decir, o entras por la Central o entras por la Central.
Del lado Oriente Nueva Aragón, CTM 14 y Azteca, carecen de una vialidad alternativa para no utilizar la Hank González.
Del otro lado, desde la Vergel, Valle de Aragón primera, tampoco existe otra paralela.
¿Por qué no construir ejes viales en esta región?
Evidentemente supondría expropiaciones, para ampliar las avenidas.
Porque no sugerirles, a los expropiados una reubicación en el mismo barrio. Y que el que no quiera vivir ahí venda su casa, para que el expropiado continúe en su comunidad. Casi una permuta.
La construcción de ejes viales en esta zona de Ecatepec, sería una gran solución.
Hablar de cómo se urbanizó, es hablar de una historia de terror de robo, de cómo se apropiaron del ex Lago de Texcoco.
Cómo los grupos políticos, se adueñaron y después expidieron escrituras en esa zona.
Que se hunde, no tiene agua, que le falta planeación y que se ha vuelto un martirio para los que viven ahí.
Esto no puede continuar así, a grandes problemas grandes soluciones.
Urge darle viabilidad a la zona de la Avenida Central.
Son muchos los problemas, pero se debe empezar ya.
¿Por qué no?Nos leemos la próxima semana, Primero Dios.
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